Lexiréseau

47 mots dans le Lexirésau

• A
• B
• C
• D
• E
• F
• G
• H
• I
• J
• K
• L
• M
• N
• O
• P
• Q
• R
• S
• T
• U
• V
• W
• X
• Y
• Z

• • Appareil de voie

    Un appareil de voie est un ensemble d’équipements qui permet de guider et d’orienter les rames du tramway à travers le réseau de rails. Ces dispositifs incluent des aiguillages, des croisements, des cœurs de voie, les moteurs et autres éléments techniques qui permettent au tramway de changer de direction, de bifurquer ou de traverser d’autres voies de manière sécurisée.

    Un appareil de voie peut être commandé automatiquement à partir d’un poste d'aiguillage ou manuellement sur le terrain grâce à l’usage d’un « sabre ».

  • AVP : Avant-Projet

    La phase des études d’Avant-projet fait suite à la phase des Études préliminaires (les EP), qui ont été présentées lors de la deuxième phase de concertation, à l’automne 2021.

    L’AVP est la première partie des études de conception du projet qui seront suivies d'études plus détaillées, appelées "études de projet", dites PRO.

• • Base vie

    Zone de travail et de stockage du chantier

  • BHNS

    Bus à haut niveau de service : le concept de BHNS est issu de l’acronyme américain BRT (Bus Rapid Transit). Il s’agit d’un bus électrique rapide qui circule en site propre (comme le tramway). L'objectif est d'avoir une vitesse commerciale élevée et de garantir un temps de parcours identique quel que soit le moment de la journée.

    Sa capacité est de 120 voyageurs.

    Le BHNS a tout de son grand frère, le tramway : la fréquence de passage et l’amplitude horaire, le confort, le niveau de service, des voies réservées , la priorité aux carrefours et des stations dédiées… Mais alors ? Alors, on parle de « solution innovante à capacité adaptée » parce que le BHNS circule dans des quartiers moins denses. Il est capable d’épouser les formes sinueuses de certaines rues, donc plus facile à intégrer en milieu urbain, comme à Lambézellec.

  • BMa

    Société publique locale, BMa est une société ancrée dans son territoire dont elle connaît les acteurs publics et privés.

    Elle met à disposition du projet :

    • Son expertise dans la conduite des grands projets publics stratégiques requérant la maîtrise de tous les volets de l’opération : management et coordination, organisation et décision de projet, études, expertise technique, administrative, juridique et financière, concertation et communication…
    • Ses compétences et références reconnues en matière de conception et réalisation de transports publics urbains et d’aménagement urbain ;
    • Et est assistée sur le volet technique par EGIS RAIL, ingénieriste spécialisé dans les transports en commun.

    La conduite de l’opération nécessite la création d’une équipe spécifiquement dédiée au projet, au sein de BMa : l’équipe Tram2 multidisciplinaire de 13 personnes.

• • Caténaire

    C'est un ensemble de câbles porteurs et de fils conducteurs situés au-dessus des voies qui permettent d'alimenter les tramways en électricité.

    Comment ça marche ? La caténaire permet de transmettre l'énergie électrique à nos tramways. L'ensemble des câbles porteurs est alimenté via des sous-stations de redressement, qui transforment le courant industriel qui arrive à la sous-station en courant adapté au tramway (750 volts).

     

  • CEMT : Centre d'exploitation et de maintenance du tramway ou Dépot

    Point de remisage du matériel roulant et d'attachement du personnel, il est en service 24h/24h. Les rames de tramway y sont contrôlées, nettoyées et remisées la nuit lors de l'arrêt de l'exploitation. Le dépôt du Tram de la métropole brestoise est situé à côté du fort de Montbarey, en face de Thalès, Porte de Plouzané.

  • Chambres de tirages

    Elles servent de points de passage et de manipulation pour les câbles qui s'étendent sur de longues distances. Elles permettent de tirer (installer) et de raccorder les câbles de manière plus facile et sécurisée. Elles offrent des points d'accès réguliers au réseau de câbles, facilitant ainsi la maintenance et les réparations.

  • Concertation Publique

    La concertation publique est une procédure permettant la participation du public à la vie locale sur l'adoption d'un projet particulier. C’est une procédure administrative rendue obligatoire par le code de l'urbanisme et de l’environnement. C'est la rencontre des élus et des citoyens pour faire le point sur un sujet déterminé.

    Pour le projet Mon réseau grandit, deux phases de concertation ont déjà eu lieu, la première au printemps 2019 et la seconde à l’automne 2021. Tandis que la 1re phase de concertation relevait d’une phase de concertation préalable obligatoire, la seconde phase de concertation était volontariste et s’est centrée sur une concertation sur l’insertion du projet dans l’espace public. Cette seconde phase, qui s’est déroulée du 16 septembre au 25 novembre 2021 a également recueilli de nombreuses contributions des habitants de la métropole sur leurs usages dans les rames, en stations et dans les PEM.

  • Correspondance

    Action de faire correspondre les horaires de deux modes de transports (tramway, bus, téléphérique, bateaux…) pour permettre la circulation des voyageurs sur le réseau.

  • Culée d'un pont

    La partie qui soutient le pont entre son tablier et la falaise

• • DUP : Déclaration d'Utilité Publique

    La DUP vient clôturer la phase d'enquête publique. Seul le préfet est compétent pour la prononcer. Elle donne l'autorisation à la collectivité de tout mettre en œuvre pour réaliser le projet (expropriations, lancement des travaux).

• • Ecologue

    L'Ecologue identifie, prévoit et analyse l'impact des activités humaines sur l'environnement. Il intervient dès les phases amont d'un projet pour définir, mettre en place et veiller au respect des politiques et réglementations liées à la conversation et préservation de l'environnement.

  • Emprise de chantier

    L'Emprise chantier correspond au périmètre de la zone de travaux, elle intègre : les locaux du personnel (base vie), les zones de préparation du chantier, de stockage des matériaux et de circulation des engins.

     

     

     

  • Enquête Publique

    L’enquête publique est une procédure de consultation du public d’une durée maximale de 30 jours sur un projet donné, ouverte par le préfet et menée par une commission composée d'enquêteurs indépendants nommés par le tribunal administratif.

    • Les documents du dossier d’enquête sont mis à disposition du public dans les mairies des communes concernées par le projet, et la commission d’enquête assure des permanences pour accueillir le public.
    • L’enquête a pour objet d’assurer l’information et la participation du public ainsi que la prise en compte des intérêts des tiers, et de recueillir l’avis du public sur le projet afin de permettre à la personne publique, dans le cas d’espèce la métropole, de disposer des éléments nécessaires à son information.
    • Au terme de l’enquête publique, le commissaire enquêteur doit rendre un rapport et des conclusions motivées. Le rapport doit faire état des contre-propositions qui ont été faites au cours de l’enquête ainsi que des réponses éventuelles apportées par le maître d’ouvrage.

    La procédure d’enquête publique est préalable à la déclaration d’utilité publique du projet.

• • GLO

    Gabarit Limite d'Obstacles : c'est une poutre rectangulaire horizontale en béton armé le long de la voie qui assure la liaison transversale entre les poteaux de la ligne aérienne de contact (LAC) et sert de "barrière à la circulation"

     

     

     

  • Groupement de commandes

    Commande collective d'achat de rames de tramway à un constructeur, au côté d’autres métropoles. Cette commande de groupe permet d’alléger les coûts de l’opération.

    Pour sa deuxième ligne de tramway, Brest métropole a passé sa commande avec les métropoles de Besançon et de Toulouse.

• • Hourdis

    Dalle de béton armé constituant la partie supérieure du tablier d'un pont à poutres sous chaussée comme sur le pont Clemenceau et le pont de la Villeneuve

• • Insertion latérale/centrale

    C’est la manière dont s’inséreront le tramway ou le BHNS dans l’espace urbain et plus particulièrement à l’échelle de la rue. L’insertion est dite centrale quand le Tram ou le BHNS se trouve au milieu des voies, latérale quand celui-ci se trouve le long du bâti.

• • LAC : Ligne aérienne de contact

    Les lignes aériennes de contact ou LAC permettent de transporter le courant (750 Volt continu). Les LAC sont ancrées sur des poteaux qui jalonnent la plateforme du futur tramway ou en façade d'immeuble dans les espaces contraints. Elles transmettent le courant au tramway par le biais des pantographes, dispositifs métalliques situés au-dessus des rames.

• • Matériel roulant

    Ensemble des véhicules utilisés sur une voie ferrée ou sur des rails.

  • MCC

    Mission de coordination des chantiers : réunions hebdomadaires pour veiller au bon enchaînement des travaux.

  • MOa : Maîtrise d’ouvrage

    Le Maître d’ouvrage est le donneur d’ordre au profit de qui l’ouvrage est réalisé. Il définit les objectifs du projet, il choisit le maître d’œuvre, il anime le comité de pilotage. Il définit le calendrier du projet. Il finance le projet et détermine le budget qui y est consacré.

    Structurant et stratégique pour le territoire, Mon réseau grandit est piloté par Brest métropole, Maître d’ouvrage du projet, qui agit également en qualité d’Autorité organisatrice des transports. Pour l’accompagner, Brest métropole a choisi la Société publique locale BMa en tant que Maître d’ouvrage délégué.

  • MOe : Maîtrise d'œuvre

    Bureaux d'études techniques qui réalisent les études et pilotent les entreprises en charge du chantier. La maîtrise d’œuvre a la responsabilité technique de la réalisation des ouvrages. Elle rend compte de l’avancement du chantier et doit respecter les contraintes, les coûts et les délais.

  • Multimodalité

    On parle de multimodalité en présence de différents modes de transport entre deux lieux. Les Pôles d’échanges multimodaux (PEM) sont des lieux où s’articulent plusieurs réseaux ou moyens de déplacement et qui favorisent le passage de l’un à l’autre : vélo, voiture, train, bus, car, tramway mais aussi… marche à pied. On les appelle également parkings relais.

  • Multitubulaire

    Il s'agit d'un ensemble de fourreaux ou tuyaux enterrés qui permettent de faire passer tous les câbles nécessaires à l'alimentation du tramway. Ce réseau de commande est relié au Centre d'exploitation et de maintenance du tramway (CEMT) et ainsi déployé sur toutes les lignes de Tram.

• • Noue d'infiltration

    Un petit fossé conçu pour collecter, retenir et évacuer les eaux pluviales par infiltration dans le sol.

• • P+R : Parkings relais

    Les parkings relais sont situés à proximité des stations de tramway, de BHNS et dans des endroits stratégiques de l'agglomération pour permettre aux automobilistes de laisser leur voiture ou leur vélo et de poursuivre leur trajet en tramway. Ils sont au nombre de 9 sur le projet, en création ou en restructuration.

    On les appelle aujourd’hui les PEM : Pôles d’échanges multimodaux.

  • Pantographe

    C'est le dispositif articulé placé sur le toit du tramway, il vient frotter la caténaire grâce à son archet pour capter l’électricité.

    Le contact glissant entre le pantographe et la caténaire est un contact imparfait. Pendant le déplacement du tramway et à cause de la vibration, le pantographe se décolle fréquemment et durant quelques fractions de secondes de la caténaire, engendrant un phénomène d'arc électrique.

  • PCC : Poste de Commande Centralisé

    Lieu unique de contrôle mis en place pour favoriser de manière optimale la sécurité des voyageurs et la fluidité du trafic. Des écrans de contrôle permettent au personnel de suivre le trajet des rames, de savoir ce qui se passe sur le réseau et d'intervenir immédiatement si cela est nécessaire.

    Il est situé au dépot du Tram, le CEMT (Centre d'exploitation et de maintenance du tramway), Porte de Plouzané en face de Thalès.

  • PEM : Pôle d'échange multimodal

    Ils sont l’un des piliers de la mobilité dans la métropole. Derrière un sigle technique, les PEM (Pôles d’échange multimodaux) se révèlent essentiels parce qu’ils permettent de créer des passerelles et des correspondances entre différents modes de transport : vélo, voiture, Tram, bus et cars interurbains.

    Dix pôles seront créés ou réaménagés en complément des 4 existants. Le stationnement des voitures y sera gratuit.

    C’est la possibilité de déposer son véhicule pour rejoindre rapidement et facilement le coeur de métropole en transport en commun.

    Il propose également des services, comme des abris et des ateliers de réapparition pour vélos...

    Sur la 1ère ligne de Tram on les appelait les P+r : les parkings relais.

  • Pile

    La partie du pont qui supporte le tablier

  • Plancher Bas intégral

     Le plancher des rames de tramway et des BHNS est situé à hauteur des quais et ne présente aucun dénivelé ce qui permet une accessibilité optimale pour tous.

  • Plateforme

    C'est la voie où circule le tramway et où sont installés les rails.

  • PRO : études de Projet

    La phase du PRO, c'est à dire les "études de Projet", sont des études très détaillées, elles permettent in fine la rédaction des marchés de travaux.

    Ces études font suite à la phase des études d’AVP (l'Avant-Projet), la première partie des études de conception du projet.

     

     

• • RCAV

    Réunion de Coordination des Acteurs de la Ville : réunions bi-mensuelles qui réunissent les acteurs de la ville pour avoir une vision à 5 semaines glissantes des travaux qui seront réalisés sur le tracé.

  • Réseau séparatif

    Ce système d'assainissement collecte les eaux usées (salle de bain, cuisine, w.c ...) et les eaux pluviales  dans deux réseaux différents et adaptés. Le réseau d'eaux usées doit mener les eaux à une station d'épuration pour qu'elles y soient traitées. Le réseau d'eaux pluviales renvoie les eaux directement dans les rivières

  • Réseau unitaire

    Le réseau unitaire va collecter dans la même canalisation aussi bien les eaux usées que les eaux pluviales. Toutes les eaux vont à une station d'épuration pour qu'elles y soient traitées.

• • Site banalisé ou mixte

    Ce site principalement mis en place dans des rues de faible largeur ou sur des ouvrages d'Art (ponts...) permet de faire circuler sur la voie du tramway ou du BHNS la circulation automobile. Cette solution est déjà mise en œuvre sur le pont de Recouvrance où circulent en alternance, tramway et véhicules automobiles.

    Sur Mon réseau grandit, elle sera mise en oeuvre :

    - pour le Tram et le BHNS : de la gare à Liberté

    - pour le BHNS : à Lambézellec de la place des FFI au rond point de Koat Bihan 

  • Site propre

    Espace réservé exclusivement à un mode de transport. Le Tram et le BHNS sont isolés des files de circulation par un dispositif séparateur. La plateforme est infranchissable par les véhicules (sauf exception : riverains, véhicule de secours...), mais accessible aux piétons.

    On parle de TCSP : Transport en commun en site propre. 

  • Site protégé

    La plateforme du tramway ou du BHNS est protégée des voies de circulation par une bordure de faible hauteur. Elle peut être empruntée exceptionnellement par une voiture, un véhicule de secours.

  • Station

    Lieu de descente et de montée des voyageurs. Le quai se situe à hauteur des rames, ce qui permet une montée et une descente facilitée pour tous : personnes âgées, fauteuils, poussettes... On parle aussi de plancher bas intégral.

    Les stations sont aussi un lieu de consultation des horaires de passage des Tram ou des BHNS, d'achat des titres de transport et de lien avec le PCC (Poste de commande centralisé) du réseau en cas de besoin.

  • STRMTG : Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés

    Le Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés (STRMTG) est un service à compétence nationale, rattaché au directeur général des infrastructures des transports et des mobilités (DGITM), dépendant du ministère de la Transition écologique.

    Le STRMTG est le pôle de compétence de l'administration française dans le domaine de la sécurité des transports de voyageurs par remontée mécanique et par transport guidé. Il se doit d'assurer une surveillance du parc français, de participer au développement des techniques relatives au domaine et de mener des études pouvant servir à la création de référentiels techniques. Le terme « remontées mécaniques » englobe les chemins de fer funiculaire ou à crémaillère, les téléphériques, les téléskis et tout autre appareil utilisant des câbles porteurs et/ou tracteurs. Les « transports guidés » sont les appareils de transports publics guidés urbains ou non urbains (métro, tramway, chemins de fer touristiques, chemins de fer secondaires, vélos-rail/cyclo-draisines, ...) à l'exception du réseau national. Certains ont une vocation touristique ou historique.

• • Tablier

    La surface sur laquelle circulent les véhicules

  • TCSP

    Train, métro, tramway, BHNS et certaines lignes de bus : l’appellation « Transport collectif en site propre » recouvre les moyens de transport en commun dès lors qu’ils empruntent une voie ou un espace réservé, leur permettant de ne pas (ou du moins peu) subir les aléas de la circulation en milieu urbain.

• • Vitesse commerciale

    Vitesse moyenne d'une ligne de bus, de BHNS ou de tramway prenant en compte entre autres l'arrêt aux stations.

    La vitesse commerciale du tramway de la métropole brestoise est approximativement de 20 km/h en moyenne avec le temps d'arrêt en stations compris.

  • Voie verte

    C'est un aménagement en site propre réservé aux piétons, aux cyclistes, aux rollers et aux personnes à mobilité réduite. Interdite à la circulation motorisée, elle est adaptée aux déplacements d'ordres touristiques, de loisirs ou du quotidien. Elle doit être accessible au plus grand nombre et sécurisée en conséquence. Une voie verte sera aménagée sur le pont de la Villeneuve.