Vos questions, nos réponses

Les travaux ont commencé en avril 2023 et seront terminés fin 2025.

Nous ne réalisons que les travaux pour accueillir le Tram et le BHNS, les rames de Tram sont construites dans l'usine Alstom située près de la Rochelle.

Les travaux pour le Tram B sont réalisés de la gare de Brest jusqu'à l'hôpital de la Cavale, ils se situent donc en centre ville et traversent le quartier de Bellevue.

Les travaux pour le BHNS partent de la gare pour aller jusqu'à Lambézellec en passant par la rue de Glasgow, le boulevard Léon Blum et le bourg de Lambézellec.

Il y a actuellement 20 rames en circulation.

Sa hauteur est de 3 mètres

Une rame de Tram à vide pèse environ 30 tonnes soit l'équivalent en poids de 30 rhinocéros

C’est une taxe versée par les employeurs publics et privés de plus de 11 salariés qui finance exclusivement les transports publics.

Sa provenance :

• 34 % de la contribution provient du secteur public et associations,
• 66 % du secteur privé (chiffres 2017).

Depuis le 1er septembre 2009 et la réalisation de la 1ère ligne de tramway de la métropole, le taux du VM appliqué à Brest métropole est de 1,8%. Il sera porté à 2% pour permettre la soutenabilité financière de ce nouveau projet de développement du réseau de transport public.

Au total, 895 employeurs acquittent le versement transport, pour un montant de 41 M€

Oui, il est très important que les habitants de la métropole et usagers de transports en commun du Pays de Brest participent et coconstruisent le projet Mon réseau grandit. Pour cela, deux phases de concertation ont été organisées, en 2019 et en 2021.

2019 : la première phase de concertation publique, la concertation préalable, questionnait les habitants et usagers sur l’opportunité du projet.

2021 : la seconde phase de concertation était volontariste, elle portait sur l’insertion du projet dans l'espace public.

La concertation continue va se poursuivre sur la durée du projet.

La concertation est un temps d’information et d’échanges entre la collectivité et le grand public. Elle permet de recueillir les avis et contributions des habitants et des usagers du territoire, pour enrichir le projet en intégrant au mieux les besoins et les attentes qui auront été exprimées. Nous avons tous et toutes une expertise en tant qu’usagers ! La partager lors de la concertation permet d’alimenter la réflexion et d’éclairer la décision politique sur les choix à opérer. 

Oui, des places de parkings réservées aux covoiturages seront mises à disposition, ainsi que des casiers fermés, permettant de mettre en sécurité vélos et trottinettes. Certains équipements comme des pompes à vélos et des outils d’entretien seront également mis à disposition et amélioreront le confort voyageur.

PEM signifie Pôle d’échange multimodal et remplace l’appellation Parking Relais. Ces nouveaux espaces, situés aux abords des communes de la métropole, sont pensés comme des lieux de report modal, dans lesquels les usagers peuvent changer de modes de transports, faire une pause et mettre en sécurité leurs véhicules, vélos ou tout autre modes de déplacements actifs. Ces PEM permettent de renforcer les connexions entre les communes de la métropole brestoise et de mieux connecter les équipements et services du territoire. 9 PEM sont prévus au sein du projet Mon réseau grandit.

Plus d'infos ici. 

Il est autorisé de monter dans le tramway et le téléphérique avec son vélo :

• Du lundi au vendredi : de 5h à 6h30, de 9h30 à 11h30, de 14h30 à 16h30 et au-delà de 19h30
• Le samedi : de 5h à 11h30 et au-delà de 19h30
• Le dimanche et les jours fériés : toute la journée.

1 vélo par plateforme, soit 2 vélos par rame.

L'accès des vélos dans le tramway se fait par les portes spécifiques.

En cas d’affluence, l’accès des vélos peut être temporairement interdit. Les vélos (75cm maxi) et les trottinettes pliés sont acceptés dans le tramway, dans le bus et dans le téléphérique.

Le vélo doit être maintenu immobilisé par son propriétaire sans gêner l’accès aux couloirs ou aux valideurs.

Le projet intègre les engagements pris par Brest métropole dans le cadre du Plan Climat Air Energie Territorial (PCAET) pour lutter contre le réchauffement climatique. Le projet permet d’économiser également :

• - Environ 1 million de km parcourus par des bus diesels par an, remplacés par des véhicules électriques (Tram B ou BHNS D),
• - Environ 6 millions de km parcourus par an, par des véhicules individuels, par le report modal escompté.