Vos questions, nos réponses

Des réunions bi-annuelles sont organisées avec les ressortissants de la CCIMBO et de la CMA pour présenter toutes étapes du projet.

Une équipe de médiation chantier sera mise en place sur chaque secteur de travaux, afin de renseigner les riverains / professionnels, de signaler aux acteurs du projet les problèmes ou nuisances et de faire remonter les informations aux entreprises du chantier et à Brest métropole.

Les travaux commenceront au 1er trimestre 2023 et s’achèveront début 2026.

Le BHNS : le Bus à haut niveau de service a tout de son grand frère, le tramway : la fréquence de passage et l’amplitude horaire, le confort, le niveau de service, des voies réservées , la priorité aux carrefours et des stations dédiées… Mais alors ? Alors, on parle de « solution innovante à capacité adaptée » parce que le BHNS circule dans des quartiers moins denses. Il est capable d’épouser les formes sinueuses de certaines rues, donc plus facile à intégrer en milieu urbain, comme à Lambézellec.

Le BHNS reliera la gare au bourg de Lambézellec en site propre et jusqu'à Koat Bihan en site partagé avec les voitures, en 16 minutes. Il desservira au passage les cités scolaires très fréquentées de Kerichen et de La Croix-Rouge.

Cette nouvelle ligne, la ligne D, sera composée de 13 stations et assurée par 9 bus électriques, avec une fréquence de 6 min en heure de pointe.

Le seconde ligne de Tram (la ligne B), qui reliera la gare de Brest à l’Hôpital de la Cavale Blanche, permet de traverser la métropole, sur un axe particulièrement fréquenté et ainsi de contribuer à le désengorger. Cette ligne permettra la desserte

d’équipements fondamentaux, à savoir la gare, les universités et les hôpitaux et aussi des équipements culturels comme le Quartz, la patinoire Rinkla...

3,5 millions de voyageurs supplémentaires par an devraient emprunter le nouveau réseau de transports. Ce qui est une bonne nouvelle pour le développement durable, puisque 1 tramway possède la capacité passagère de 4 bus, ce qui équivaut à 177 voitures.

Le coût total du projet Mon réseau grandit est estimé à 202 Millions d’euros (valeur 2021).

Le projet est financé à 18 % par des subventions et à 82 % en autofinancement.

• 38 millions d’euros d’aides ont déjà été octroyées par l’État et la Région Bretagne.
• Le reste sera financé par le recours à l’emprunt dont le remboursement sera assuré grâce au Versement mobilité.

Le versement mobilité (VM) succède au versement transport (VT). C'est une contribution due par tous les employeurs qui embauchent plus de 11 salariés. Elle permet uniquement de financer les transports en commun.

Structurant et stratégique pour le territoire, Mon réseau grandit est piloté par Brest métropole, Maître d’ouvrage du projet, qui agit également en qualité d’Autorité organisatrice des transports.

Pour l’accompagner, Brest métropole a choisi la Société publique locale BMa en tant que Maître d’ouvrage délégué. Le groupement MobiBrest a été désigné Maître d’œuvre, avec Systra comme mandataire.

De nombreux prestataires et partenaires viennent s’ajouter à la co-construction de ce grand projet.

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